杨靖芸，郝新华，周素红

(1.中山大学地理科学与规划学院∥广东省城市化与地理环境空间模拟重点实验室，广东 广州 510275;2.清华同衡规划设计研究院，北京 100085)

深圳市道路网实际使用状况及对主要设计规范的检验*

杨靖芸1，郝新华2，周素红1

(1.中山大学地理科学与规划学院∥广东省城市化与地理环境空间模拟重点实验室，广东 广州 510275;2.清华同衡规划设计研究院，北京 100085)

利用深圳市浮动车GPS数据，从路网、不同等级道路、交叉口3个层面分析城市道路网实际使用状况。结果表明：① 影响路网交通流分布规律的因素有时间、道路自身属性、区位因素、直接相连的上级道路速度等；② 从不同类别速度的道路长度配比发现深圳次干路的实际运行速度偏低，与《城市道路交通规划设计规范》设定存在一定的偏差；③ 交叉口对城市道路交通流的影响范围大致为100 m之内，35～40 m为交叉口平均排队长度，不同类型交叉口的参考数值存在差异。

浮动车GPS；路网实际速度；设计规范；实证反馈

道路交通系统决定着整个城市的运行效率，然而，我国现有的道路网络系统存在诸如路网等级结构不合理[1]、道路使用功能定位不清、道路网系统性差、路段与交叉口通行能力不匹配、衔接不畅等问题[2]，导致路网使用效率下降。道路交通规划所依据的设计规范的合理性是审视和解决这些问题的重要手段。目前，我国采用“自上而下”的道路交通规划方式，将城市道路划分为4个等级，并对每个等级道路赋以相应的道路宽度、机动车设计速度、路网密度、机动车道条数等设计指标。……