赵 亮　赵玉岩

（铁道第三勘察设计院集团有限公司，300251，天津∥第一作者，工程师）

双层地铁车辆基地内调车延续进路设计方案

赵 亮赵玉岩

（铁道第三勘察设计院集团有限公司，300251，天津∥第一作者，工程师）

摘 要针对双层地铁车辆基地（车辆场∕段）存在调车作业进路坡度较大的问题，提出借鉴国铁“6‰接车进路设置延续进路”的理念，对调车进路进行防护，以防止车辆冒进信号。结合大连地铁2号线张前路双层地铁车辆段实例，通过合理的信号设备布置，解决调车作业进路坡度较大带来的安全隐患问题，并满足运营中对出段能力的要求。

关键词双层地铁车辆基地；联锁设计；调车进路；延续进路

Author＇s address The Third Railway Survey and Design Institute Group Corporation，300251，Tianjin，China

1　问题提出

我国城市土地资源紧张，部分城市为节省轨道交通车辆段对土地资源的消耗，采用双层车辆段设计理念。双层车辆段内连接一层和二层的桥梁坡度较大，会延长车辆制动距离，若按照常规联锁理念设计，会有一定安全隐患。建标104—2008《城市轨道交通工程项目建设标准》第八章75条第8款要求“信号系统应保证列车在车辆段内调车作业和列车出入车辆段的安全运行，并与正线行车密度相适应”。这就要求车辆段出入段能力要保证与正线行车间隔相适应，避免整条地铁线运营能力因出入段能力不足而受到影响。因此，双层车辆段的联锁设计，既要考虑坡度较大、列车制动距离较长的问题，也要保证出入车辆段的效率。

2　解决方案思想

针对上述问题，从信号专业角度出发，可借鉴国铁设计中“6‰设置延续进路”的理念，设计出“调车延续进路”。……