蒋康保

（湖南衡阳技师学院 汽车工程系，湖南 衡阳 421101）

汽车后桥挡油板冲孔落料复合模设计

蒋康保

（湖南衡阳技师学院 汽车工程系，湖南 衡阳 421101）

对汽车CF2后桥挡油板产品进行工艺分析，提出冲孔、落料复合模工艺方案，阐述模具的设备选择、模具结构和工作原理。

复合模；挡油板；模具设计；冲孔；落料；压力中心

如图1所示某汽车后桥挡油板零件，材料Q195，厚度1.5mm。该工件的特点是外边尺寸和内槽尺寸精度要求较高。该件需与其他零件进行安装，为保证安装可靠性，其配合精度要求高，故位置尺寸公差要求在0.10mm公差范围内。改进前采用落料、冲孔分开进行，因工艺基准不统一，造成质量不能保证，废品率多，成本过高。

1 工艺方案

由于零件的外形与孔距离较远，考虑模具的可靠性和安全性，加之材料厚度较薄，只有1.5mm，可将原冲压工艺流程改为冲孔、落料复合模一次到位；由于冲孔落料后有废料，上、下模设计打料和顶料装置，便于零件出模腔。据此设计冲孔、落料复合模，既有效保证产品质量，又大大提高生产效率。

2 冲裁设备选择

通过相关公式计算，整套模具包括打料和顶料装置，冲孔落料总冲裁力为150t。由于此模具外形尺寸较大，高度尺寸大，模具需要设备顶废料，考虑安全性，选择160t冲床较适合。

3 凸、凹模刃口尺寸设计和压力中心

模具的凸、凹模采用配合加工，落料尺寸以凹模为准，冲孔尺寸以凸模为准，考虑尺寸的稳定性，凸、凹模尺寸单边间隙控制在0.12mm～0.15mm之间。

通过理论计算，由于零件两边对称，因此本模具的压力中心正好在零件的中心上。……