杨阿妮

摘 要：厦门港作为东南沿海主要港口之一，近年来得到快速发展，吞吐量不断增长，腹地向外拓展，都给厦门港集装箱集疏运系统提出了挑战。在分析发展现状的基础上，文章提出厦门港集装箱集疏运系统的发展建议。

关键词：厦门港；集疏运系统；集装箱运输；腹地

中图分类号：U169.6 文献标识码：A

Abstract： As one of the most important ports along the southeastern coast of the country， Xiamen port wins fast development. The steady growth of throughput and the quickening steps of hinterland expansion pose a great challenge for the container collection and distribution system of Xiamen port. This paper will analyze status and propose some suggestion on the container collection and distribution system of Xiamen port.

Key words： Xiamen port； collection and distribution system； container transport； hinterland

1 厦门港发展现状

1.1 抓住机遇，快速发展

厦门港是我国沿海主要枢纽港之一，是东南国际航运中心的核心组成部分，是对台航运主要口岸。根据《厦门港总体规划（修编）》，厦门港作为集装箱运输干线港，将依托区域内发达的综合运输体系，主要为腹地外向型经济和临港产业布局发展服务，并发展成为设施先进、功能完善、管理高效、效益显著、文明环保的现代化、多功能的综合性港口。

近年来，在国家整体规划的大背景下，厦门港获得了难得的发展机遇。在两岸三通、海峡西岸经济区、东南国际航运中心、自由贸易区、“一带一路”等建设中，厦门都获得了先试先行的优势，并发挥了重要的作用。在诸多利好因素的推动下，厦门港得到快速发展。2014年，厦门港货物吞吐量2.05亿吨，增长7.4%；港口集装箱吞吐量857.24万TEU，增长7.1%，位居全国港口第8位，世界集装箱港口前20强。另外，2014年厦门港完成对台货物吞吐量1 531.35万吨，对台集装箱吞吐量41.88万TEU，成为大陆对台合作交流最为重要的港口。

1.2 港口生产能力不断提高

2013年厦漳港资源整合完成后，厦门港形成“环两湾辖十区”的总体发展格局，即以环厦门湾、东山湾发展为主，由东渡、海沧、翔安、招银、后石、石码、古雷、东山、云霄和诏安十个港区组成，合计大陆岸线899公里。……