梁承姬，夏 桑，鲁 渤

(1.上海海事大学 科学研究院物流研究中心，上海 201306；2. 中国科学院大学 管理学院，北京 100190)

集装箱港口连续泊位与岸桥的动态配置

梁承姬1，夏 桑1，鲁 渤2

(1.上海海事大学 科学研究院物流研究中心，上海 201306；2. 中国科学院大学 管理学院，北京 100190)

为缓解集装箱港口的泊位和岸桥资源比较紧张的现实情况，提高港口的运营效率，针对港口中泊位和岸桥的联合分配问题，在基于泊位和岸桥数量随时间动态变化的条件下，综合考虑泊位的连续性和船舶的泊位偏好性，建立了一个以船舶剩余作业量、船舶偏离偏好泊位的距离和岸桥移动次数之和最小为目标的混合整数线性规划模型，在保证船舶能在最迟离港时间前离港的前提下，让船舶尽快离港。通过CPLEX求解出此模型的最优解和算例分析，证实了文中的混合整数模型在解决实际港口中泊位和岸桥联合分配问题上的有效性。

交通运输工程；连续泊位；偏好泊位；岸桥动态分配；剩余作业量；混合整数线性规划模型

0 引 言

集装箱港口作为远洋运输、内河船舶运输以及内陆运输的关键枢纽，对于全球货物运输至关重要。2013年全球海运贸易量的增速整体好于世界贸易量的增速，同比增长4.81%，其中全球集装箱的海运量就达到1.60亿TEU，同比增长4.77%。随着经济的逐步复苏，集装箱港口的装卸需求量将会越来越大，但是集装箱港口的泊位本身受到自然空间与资源的限制，且岸桥是港口最为昂贵的作业设备之一，所以泊位和岸桥现已成为制约集装箱港口作业效率的主要瓶颈。……