贺林林，刘 洋，邓 晓

(1.重庆交通大学 国家内河航道整治工程技术研究中心，重庆 400074；2.长江科学院，湖北 武汉 430019；3.重庆水利电力职业技术学院，重庆 402160)

离岸深水全直桩码头结构群桩基础工作性状有限元分析

贺林林1，刘 洋2，邓 晓3

(1.重庆交通大学 国家内河航道整治工程技术研究中心，重庆 400074；2.长江科学院，湖北 武汉 430019；3.重庆水利电力职业技术学院，重庆 402160)

采用有限元法，建立了全直桩码头结构-地基相互作用的三维弹塑性有限元模型，研究了该结构群桩基础中各桩荷载分担比、桩身弯矩分布、桩侧土压力分布、群桩效应特性及桩基临界入土深度。结果表明：离岸深水全直桩码头结构群桩基础中群桩效应可忽略不计，这为研究该结构稳定性计算方法时可不考虑群桩效应。通过计算确定了该离岸深水全直桩码头结构水平承载群桩的临界入土深度。

港口工程；岩土工程；离岸深水全直桩码头；有限元法；群桩效应；临界入土深度

近几十年来，由于我国持续的建港高潮，较易开发的近岸岸线资源使用殆尽，离岸深水港建设成为我国水运工程发展的必然趋势。全直桩码头结构由于工程造价低且船舶泊稳条件好、外海施工方便，是适用于软土地基上离岸深水海域的新型高桩码头结构型式[1]。

离岸深水全直桩码头结构一般位于无掩护的开敞海域，受波浪等荷载作用严重，且随水深增加，桩柱必须加长，其承载机理与传统高桩码头结构存在较大差异[2]。在水平荷载作用下，离岸深水全直桩码头结构的群桩基础中桩与桩之间可能产生互相影响，已有学者针对其他结构群桩基础受力及变形进行了相关研究[3-6]。……