沙青青

在老上海，密布市区各处的电车对于公众日常生活的重要性，就如同今日上海地铁对于公众一样重要。或许因为这种举足轻重的重要性，尽管跟申城广大产业工人一样同属无产阶级，但电车工人却可以享受更为优越的薪酬和工作条件，消费能力也远胜于其他阶级兄弟。

靠电车工人起家、出名的店家

20世纪30年代，若步行至麦根路卡德路口，便可瞧见沪上老字号的“杨同兴”清真牛肉馆（近淮安路，近石门二路）。

当时，这家老字号在上海滩各路食客中声名远扬，甚至流传过“吃牛肉必到杨同兴”的说法。而这家小店开张之初，几乎就是靠着英商电车公司司售人员的工钱而兴旺起来，以至被称为沪上名店。

“杨同兴”有此发展，得益于得天独厚的地理条件，其所在地恰好是英商3路电车的终点站。无论黎明、白天、深夜，这里都异常热闹。电车公司的司售人员交接班、上下班途中，都会在此饱餐一顿。再经过他们的口耳相传，“杨同兴”牛肉锅贴的美味也就随着电车的轨道而扬名沪上。

如此靠着电车工人而起家、出名的店家在沪上可为数不少。虽说这些街边食肆的价钱不贵，但毕竟也不是普通产业工人可以天天享受的舌尖美味。

而电车员工之所以能够时常光顾这些店家，有赖于他们较高的收入。

工资高，福利好

20世纪30年代初，上海普通产业工人的月收入大概是20～30元，而大学毕业生一般月工资是50～60元。

与之相比，法商电车公司的司机每月最高可拿到55元，售票员可拿到49.5元，机械维修人员甚至可拿到84元。……