中国古代最神奇的造船技术福船工艺为郑和七下西洋保驾护航

郑文祥，福船工艺传人，福安六屿村人，闽东船模制作开创者。他15岁开始学习传统木帆船制造，掌握了木质船舶从设计到施工的整船全套制作工艺；2005年创办福安市扬帆船模工作室，潜心研究传统木帆船制作工艺，并制作各类传统木帆船模型，真实还原了闽东乃至国内沿海传统运输的木质船舶，再现了闽东早期船舶发展的盛况，向人们展示了祖辈高超的传统造船技艺。

福船为中国四大古船之一，最早出现于宋代。福船称谓则记载于明代嘉靖至隆庆年的《筹海图编》，系列专论沿海防务的兵书中。

福建是古代海上丝绸之路的重要起点，船只的频繁使用，这也使福船的“水密隔舱”技艺不断发展成熟，广泛应用于渔船、货船、战船以及外交使船。

到了宋元时期，海上丝绸之路开始有了福建远洋货船，包括明代郑和七下西洋的“宝船”，都完整的采用了该项技艺。因此，福船工艺被称为中国古代最神奇的造船技术。

“首部尖、尾部宽、两头上翘、首尾高昂”，船上平如衡，下侧如刀，底尖上阔，首尖尾宽两头翘，水密隔舱福船全身上下蕴藏着美的因素，散发出惊人的魄力。

福船的所谓“水密隔舱”，其特色工艺就在于用隔舱板把船舱分为若干舱区，当船舱意外受损漏水，可将海水限制在局部船舱中，不至于沉没。这一船舶结构是中国在造船方面的一大发明，它提高船舶的抗沉性，增加了远航的安全性。……