孙卫国 李小帅

【摘 要】铁路中间站停留的机车车辆的防溜对铁路的安全生产有着直接的影响，一旦防溜工作没做好，车辆发生溜逸，有可能造成设备的损坏、列车的延误甚至人员的伤亡。而铁鞋是对无动力停留的机车车辆进行防溜的主要手段，铁鞋打不牢将导致防溜措施的失效。通过分析洛阳车务段在日常管理中发现的问题，找出问题产生的原因，并提出相应的对策。

【关键词】防溜 铁鞋 中间站

1研究背景

洛阳车务段管辖35个既有线车站，其中二等站6个，三等站10个，四等站18个，5等站1个。当机车运休、保留、加开、摘挂等作业时，需要使用铁鞋进行防溜。使用铁鞋防溜是中间站进行日常防溜最常见也是最重要的措施。

近5年来8-12月份，全路共发生28件严重事故，其中行车较大事故7件，行车一般A类事故11件。因铁鞋使用不当造成的A类事故1件：2013年10月23日20时10分，青藏公司青藏线7581次客运列车运行至察尔汗～格尔木东间下行线，与从格尔木东站站内3道溜出的19辆客车底发生正面冲突，造成1名旅客死亡，中断下行线6小时50分。格尔木车务段全部责任。

由此可见，铁鞋使用不当，会造成防溜措施的失效，有可能导致车辆溜逸，进而造成挤岔、脱轨、冲撞等事故的发生，对安全生产有着重大影响。

2 问题分析

将2013年“10·23”青藏公司青藏线客运列车冲突事故暴露出的问题，与该段前期检查发现的问题相对比，可以发现多个车站存在铁鞋使用时打不牢、防溜检查流于形式等现象。产生这些问题的原因和如何杜绝此类问题的发生，需要我们去反思和解决。……