雷向 甘爱平

摘要：从2012年开始我国在交通运输业实施营业税改征增值税的税收改革，目的是为了实现对企业结构性减税，减轻企业的税收负担。通过对民航业和水运业具有代表性的两家上市公司实施营业税改征增值税前后的财务比较分析认为，在这两个行业的代表性企业税收减负效果相反，其中，航空企业在新政策的影响下税负明显减轻；而水上运输企业税负重于改革之前。对此，提出实行过渡时期优惠政策， 扩大进项税可抵扣范围，使用统一专用增值税发票，进一步深化税制改革等对策建议。

关键词：营业税；增值税；航空运输业；水上运输业

中图分类号：F812.42 文献标识码：A 文章编号：2095-3283（2016）07-0158-03

为调整税种结构，减轻企业税负，从2012年1月起，我国在部分地区的部分行业开展增值税制度改革，逐步将目前对各行业征收的营业税改为增值税[1]。交通运输业是“营改增”试点行业之一，在增值税17%标准税率和13%低税率基础上，新增一档11%低税率。本文以中远航运和东方航空为例，对“营改增”对水运业与民航业税负影响进行比较分析。

一、水运业与民航业实行“营改增”后对税负的影响比较

（一）数据测算依据

1.固定资产中进项税额的计算

《中华人民共和国增值税暂行条例实施细则》规定，使用时间超过12个月的机器设备以及其他与企业经营有关的机器设备的进项税额可以抵扣。计算采购固定资产时，当中能够抵扣的进项税额。

固定资产进项税额=固定资产数值/（1+17%）*17%