张聚涛，赵悦光，谷刚，田逢甲（1.中核第四研究设计工程有限公司，河北石家庄 052260；2.陕西柴油机重工有限公司，陕西兴平 713105）

柴油机机体铸造工艺设计研究

张聚涛[1]，赵悦光[2]，谷刚[2]，田逢甲[2]
（1.中核第四研究设计工程有限公司，河北石家庄 052260；2.陕西柴油机重工有限公司，陕西兴平 713105）

研究了某型柴油机机体铸造工艺设计，包括难点分析，工艺论证及各项工艺参数的选择。通过对两种铸造工艺的分析，运用球墨铸铁凝固特点和自补缩能力，合理设计浇注系统和冒口设计，为后续柴油机机体铸造提供一定的依据。

浇注系统；柴油机机体；冒口补缩；铸造工艺

柴油机是船舶的重要组成部分之一，柴油机的性能直接影响着船舶的行驶，而作为柴油机主体部件的机体，它的性能更是保证柴油机正常工作的前提，对铸件品质要求很高。因此，在铸造过程中必须设计更加合理的铸造工艺，依据球墨铸铁凝固特点及自补缩能力，对铸造工艺选择、浇注系统设计进行分析讨论，保障铸件成产一次成功，提高铸件生产品质。

1 零件结构特征

该型柴油机机体毛坯外型尺寸为3 897× 1 392×1 650（mm）；缸孔中心距：445 mm，缸孔高度为502 mm，内部四面均有筋条，缸孔外侧为燃油凸轮轴腔和气阀凸轮轴腔，机身凸轮轴两侧宽度为1 142 mm，凸轮轴与缸孔之间最小壁厚20 mm；底脚板厚度为190 mm；机身毛坯质量13 t, 铸件液重约为18 t。

铸件材质：QT400-15，要求机械性能：抗拉强度≥390 MPa，屈服强度≥250 MPa，延伸率≥14%，布氏硬度＝135～185 HBS。图1为该型柴油机机体的三维示意图。

图1 柴油机机体三维示意图