韩志濂，蒋辉(潍柴重机股份有限公司，山东潍坊 261101)

蓝擎曲轴箱裂纹的研究

韩志濂，蒋辉
(
潍柴重机股份有限公司，山东潍坊 261101)

蓝擎曲轴箱属于框架式结构，不合理的铸造工艺会导致凝固后产生较大的残余应力而形成裂纹，影响到蓝擎柴油机生产加工及整体性能。对裂纹的成因进行了分析，通过模拟等手段，找到裂纹缺陷的解决办法。认为均衡凝固是降低曲轴箱凝固残余应力、减少裂纹的主要措施。

蓝擎曲轴箱；裂纹；均衡凝固

0 前言

WP12蓝擎柴油机是联合国内外研发机构共同开发的大排量柴油机，其曲轴箱由于其结构、铸造工艺等方面的原因，很容易产生裂纹，裂纹多数不易检查发现，且一旦检测出就必须报废，是蓝擎柴油机重大隐患之一。

对改进前缺陷情况进行了统计： 9个月出产毛坯33912件，裂纹缺陷1490件，裂纹废品率高达4.39%，废品损失巨大；且有些是在缸体加工完毕后才发现的，导致曲轴箱和缸体整套报废，每月造成的直接经济损失很大。

1 问题的提出

1.1 裂纹位置的确认

图1 蓝擎曲轴箱裂纹 （图中划线处）

表1 蓝擎曲轴箱裂纹统计

表1是其中一个月蓝擎曲轴箱裂纹情况统计，图2是裂纹位置统计示意图。

图2 裂纹位置统计示意图

裂纹1、2位置（柴油机的六缸）合计158件，占全部裂纹缺陷的50%以上。

1.2 裂纹的形态

表1列举了裂纹的方向特征。裂纹部分发生在砂芯的分型面部位（图3），部分在过度部位（图4），大部分裂纹是由上下平面向中间延伸。

图3 砂芯的分型面部位的裂纹