张功学， 叶 东

(陕西科技大学 机电工程学院， 陕西 西安 710021)



悬架参数对车辆平顺性的影响研究

张功学， 叶 东

(陕西科技大学 机电工程学院， 陕西 西安 710021)

以某款国产轿车为研究对象，运用汽车动力学理论将轿车简化为二自由度振动模型，推导出了复频响应函数.利用MATLAB软件计算并绘制出车身加速度、悬架动挠度及车轮动载的幅频特性曲线，并求出汽车在C级路面上行驶时振动响应量的均方根值.研究悬架刚度、减震器阻尼系数对振动响应量的影响，最终得到了悬架参数对汽车行驶平顺性的影响规律，对汽车平顺性研究有一定价值.

汽车动力学模型； 幅频特性； 功率谱密度； 平顺性

0 引言

汽车在行驶中，由于路面的不平整、轮胎的动不平衡以及发动机和传动系统的激励都会引起汽车的振动.随着车速的提高，人们对汽车行驶平顺性(即乘坐舒适性)的要求也越来越高.汽车的平顺性可以使乘客在汽车行驶过程中所处的振动环境具有一定的舒适度，避免产生较大的噪声、使人感觉不舒服、疲劳以及货物损坏，它是衡量现代高速汽车的主要性能指标之一[1].决定汽车行驶平顺性的指标有3个：车身垂直方向的加速度、悬架动挠度以及车轮动载荷.

国内外很多学者在这方面作了积极的研究，文献[2-5]是基于线性悬架系统模型，分析了悬架阻尼对汽车平顺性的影响，虽然确定了最佳阻尼系数，但没有考虑悬架刚度对平顺性的影响；哈尔滨工业大学的徐斌等[6]通过建立十自由度空间模型，探讨了悬架参数对驾驶员垂向加速度及车轮动载的影响，但在平顺性的评价指标中没有考虑悬架动挠度；……