时 瑾， 龙许友， 王英杰

(1. 北京交通大学 土木建筑工程学院， 北京 100044; 2.轨道工程北京市重点实验室， 北京 100044;3. 铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津 300142)

近年来，我国相继建设的山西中南部、蒙西至华中地区铁路煤运通道设计初期即开行大轴重万吨及以上重载列车。重载铁路线路在山区线位受控因素增多，线路不得不在高架桥上设置曲线及反向曲线以适应地形，大轴重列车在桥上反向曲线上运行时可能对运行安全和桥梁结构产生不利影响。文献[1]规定，困难条件下，桥上反向曲线夹直线长度不能满足一个列车长度时，必须进行充分的技术经济论证并采取必要的技术措施，确保行车安全。

国内外学者对曲线地段重载列车与线路动力相互作用问题开展了大量研究。李伟等[2]采用NUCARS软件分析了曲线轨道参数对轮轨磨耗的影响；朱勇战[3]采用UM和ANSYS软件建立了列车与桥梁空间振动模型，检算了不同车辆通过反向曲线时动力学指标变化情况；宋郁民等[4]采用车桥耦合动力模型分析了小半径曲线上桥梁振动规律，据此研究了桥上曲线合理运行速度。现有研究主要集中在25 t及以下轴重货车与桥梁动力性能方面，桥上曲线设置对桥梁动力性能和大轴重货车运行安全性影响方面的关注较少。

本文以大轴重货车与桥梁动力模型为基础，对列车在桥上连续反向曲线地段运行时的动力响应进行检算，评估桥梁结构性能和运行安全性，讨论桥上曲线参数设置原则。……