钟志旺，陈建译

(北京交通大学 电子信息工程学院, 北京 100044)

近年来，我国高速铁路正处于快速发展时期，并逐步进入网络化运营阶段，在社会经济发展中起到了重要作用。道岔是高速铁路系统最重要的线路连接设备。转辙机是道岔控制系统的执行机构，用于转换和锁闭道岔。道岔转换装置中，道岔缺口承担检查道岔尖轨密贴程度的功能, 保证尖轨与基本轨的密贴数值满足线路行车要求，给出道岔表示，实现联锁逻辑，保证列车安全通过。

随着列车运行速度的提高，列车运行对道岔的冲击越来越大，特别是高速化、公交化运营模式的线路，受高速运行的列车轮对冲击的影响，道岔的各种组件会产生松动和偏移，造成尖轨密贴的变化，其直接反映到转辙机内部的表示缺口产生变化。缺口偏移过大，会导致检查柱无法落下，道岔不能锁闭，进而无法排列进路，严重影响行车安全和运输效率。因此，对高速铁路道岔缺口的监测、维护和调整要求也越来越高。

一直以来，我国铁路为了保证包括转辙机在内的线路设备正常使用，采用定期维护保养的方式。这种维修模式下，不同使用频度的转辙机采用相同时间间隔进行维修保养，使得维修资源得不到合理分配。同时，缺乏对转辙机当前状态的实时监测，难以获取转辙机缺口变化趋势，难以有针对性地对道岔及转辙机进行调整，以便及时消除隐患，导致道岔故障后再组织抢修，影响行车安全与效率。……