杨广雪， 张 燕， 李 强

(北京交通大学 机械与电子控制工程学院，北京 100044)

随着高速铁路和重载运输技术的迅速发展，车辆的可靠性和声辐射性能备受关注。轮对作为轨道交通车辆走行部的关键部件，承受着轮轨间复杂的机械载荷与踏面制动时的热负荷，同时车轮辐板振动声辐射又是轮轨噪声主要的噪声源。因此，根据不同的需求选择合理的车轮辐板型式是十分重要的。

在车轮辐板形状设计研究方面，文献[1]对S形辐板车轮进行了深入的研究和探讨，分析了我国现有车轮在强度上存在的问题，提出S形车轮在提高结构强度、改善车轮应力状态和使用性能上有明显的优越性。文献[2]使用低应力有限元数值模拟的设计方法，分析了车轮运行时的应力，结果表明，S形辐板车轮的应力比直辐板车轮应力低，更能适应铁路高速重载运输的发展要求。文献[3]分析UIC直辐板车轮和S形辐板车轮在制动热负荷作用下的应力变形状态，结果表明S形辐板车轮与直辐板车轮相比，由于出现了新的有可能在运用中产生裂纹的区域，并不具备在制动热负荷条件下的优越性。文献[4]分析了5种不同形状辐板重载货车车轮在长大坡道中进行循环制动的温度场和应力场，分析结果表明S形辐板车轮综合能力最好。在声辐射对比研究方面，文献[5-6]研究了波浪型辐板与直辐板、曲线型辐板在不同接触点位置作用下声辐射特性的差别，结果表明，辐板型式和轮轨接触点位置对车轮声辐射具有较明显的影响，并且不同辐板型式车轮在不同轮轨接触点位置下的声辐射特性也不尽相同。……