刘长卿，车驰东，闫 菲

（上海交通大学a.船舶海洋与建筑工程学院；b.海洋工程国家重点实验室，上海200240）

船舶尾部模态数值计算与测试

刘长卿a，b，车驰东a，b，闫 菲a，b

（上海交通大学a.船舶海洋与建筑工程学院；b.海洋工程国家重点实验室，上海200240）

为了提高船舶尾部模态计算的精度，文章提出了一种尾部详细结构与船体骨架结合的简化有限元模型，应用该模型对某全回转推进船舶尾部模态进行了计算，并将其结果与另外两种传统简化模型（即尾部三维模型与尾部+一维梁混合模型）的计算结果进行了比较。研究发现改进模型与传统模型在尾部局部模态计算中没有明显差别，但对整体模态而言其差异随频率增大而增大。为了进一步验证模型的有效性，在航行过程中对该船舶振动情况进行了测试，并利用运行模态分析法识别尾部整体模态。通过识别结果与计算结果的比较可见，三种模型在基频（1阶弯曲）计算时误差均很小，但是在高阶固有频率计算中改进的模型误差明显小于另两种模型。

船舶尾部模态；有限元；实船测试；运行模态分析

0 引 言

随着现代船舶对航行速度和推进力的要求越来越高，大规模主推进系统和辅助机械在船舶中的应用越来越多，这就导致了船舶结构剧烈振动问题大量浮现出来。由于高能量振动不仅影响动力机械的正常运转而且导致了结构疲劳损坏，所以越来越多的工程设计人员开始关注船舶减振与控制的研究。……