邵 菲，杨东梅，刘致豪，李创兰

（哈尔滨工程大学船舶工程学院，哈尔滨150001）

基于MQ插值的变形网格在船舶阻力预报中的应用

邵 菲，杨东梅，刘致豪，李创兰

（哈尔滨工程大学船舶工程学院，哈尔滨150001）

在非结构切分网格的框架下，发展了一种基于Multi-Quadric插值的变形网格技术，结合CFD软件STARCCM+，采用SST湍流模型，并以VOF法进行自由液面的追踪，将该变形网格技术应用于带附体穿浪双体船的阻力预报中。分别以网格的拉伸变形和斜率变形实现了阻流板和尾楔的边界运动，计算了阻流板高度为4 mm、6 mm和8 mm以及尾楔角度为5°、10°和15°时的工况。计算结果表明，变形网格方法与固定网格方法取得了相同的精度；同试验值相比，在不同工况下变形网格最大平均误差约为6.67%，验证了其可行性。但是，相比于固定网格方法，变形网格方法的计算时耗最大可减少40%，因此采用该变形网格方法可极大地提高带可变形附体的船舶的阻力预报效率。

Multi-quadric插值；网格变形；阻流板；尾楔；计算时耗

0 引 言

阻流板与尾楔是常见于船舶艉部的减阻附体，它们通过改善船舶航行过程中的尾部流场来达到提升船体阻力性能的目的。现有资料大多采用模型试验或CFD手段来对这两种附体的水动力特性进行研究；其中CFD手段不需要进行实体模型的建造，以及相应的时间、人力和物力的投入，较模型试验具有更好的时效性，因而得到了广泛的采用。哈尔滨工程大学的马超[1]和邓锐[2]等人，即采用CFD手段对加装于滑行艇和双体船上的阻流板以及尾压浪板进行了研究。……