本刊记者

上海海事法院于近日发布《2015年海事审判白皮书》。指出，“互联网+航运”交易模式或将成为航运纠纷新的增长点。那么，“互联网+航运”究竟涉及了哪些领域？纠纷与风险点体现在哪些方面？法律法规又能否为“互联网+航运”的发展保驾护航？

纠纷频现

多位业内人士认为，“互联网+航运”通常指航运电商以及运用互联网所涉及的航运技术与服务。当前，上述所提及纠纷多指在航运电商运营的过程中所涉及的诸多风险点。航运电商可以按照平台性质和业务板块来区分。平台性质分为两类，第一类是船东自行设立的电商平台，是其日常运营服务的延伸。主要作为货代对接货代的平台，提供服务保障，确保货物运输安全，按照货代的交易历史、资质、航线等进行大数据运算，帮助选择货代，并在后期交易流程中对监督和结算过程中发挥一定的保障作用。范围覆盖了舱位服务、产品服务、网点服务、交易安全保障等。第二类是第三方构建的电商平台，依靠互联网，并借助航运衍生品赚取利润的新兴平台。主要将网络科技手段与传统航运业务相结合，帮助货代进行市场推广，协助货主寻找合适的承运商。能够发布询盘、运价，帮助货代运价搜索、在线委托、线上询价、报价与下单、交易与支付等。按照业务板块分类则分为集装箱船、散货船和租船三块。

当前，“互联网+航运”还处于早期阶段。一位受访者认为，“互联网+”本身的特点是广泛无界限，所以“互联网+航运”是从传统航运到互联网航运突破瓶颈走向无限可能的过程。……