CCS武汉规范研究所

为满足日益严格的排放标准，使用船舶替代燃料越来越受到航运界的青睐。尽管过去数年中，液化天然气（LNG）一直是替代燃料中的宠儿，而且相信这种趋势在未来仍将延续，但现阶段越来越多的研究和案例表明，甲醇以其清洁、环保、可获取性强等诸多优势，已充分显示出成为未来船用燃料的潜力。

为什么选择甲醇？

甲醇是结构最为简单的饱和一元醇，化学分子式为CH3OH，其理化性质与汽油类似，是一种无色、透明、有毒、易挥发的易燃液体。甲醇的分子结构如图1所示，与其他几种常见船用燃料的对比如表1。

图1：甲醇分子式

表1：甲醇与几种常见船用燃料的理化性质对比

与LNG相比，甲醇最大的优势在于其不需要低温储存和绝热，因而燃料舱的设计和建造非常简单，成本大大降低。甲醇燃料舱可以是整体式，也可以是独立式，整体式货舱在甲醇运输船上已有大量应用经验。

甲醇不含硫，因此甲醇燃料发动机的硫氧化物（SOx）排放（来自于引燃油）较柴油机（使用重油）可降低99%，能够很好的满足IMO排放控制区和中国三大船舶SOx排放控制区的要求。在氮氧化物（NOx）排放方面，根据Wärtsilä Vasa 32发动机的测试报告，使用甲醇时，NOx排放为3～5g/kWh，而使用低硫油（MGO）时，NOx排放约11.8g/kWh。另一台改造发动机Wärtsilä Sulzer Z40SMD的测试结果显示，使用甲醇时NOx排放为4～5g/kWh，而使用低硫油时该值约为11.5g/kWh。因此，甲醇燃料发动机很容易满足目前IMO tier II和国内船舶NOx排放标准。此外，由于甲醇富含氧原子，燃烧更充分，可有效降低有害气体的排放，一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）和总碳氢（THC）排放均有不同程度的降低。……