上海海事大学

近日，在马士基证实现代商船将要进入2M联盟的消息之后，又有传闻说以星航运公司（ZIM）将会加入2M联盟，但是马士基驳斥了关于扩容为“4M”的传闻。事实上，以星航运公司经过债务重组和战略调整，已经成功地从全球承运商转型为区域性承运商，一举扭转长期亏损局面。目前北美业务大约占其业务总量的一半。

以星航运华丽转型为区域性承运商

以星航运在连续四年亏损之后，首次实现了扭亏为盈，从2014年的亏损1200万美元转变为净利润1.18亿美元，增加1.3亿美元。以星航运是从全球承运人转型为区域性承运人而迅速获利的典型。

2014年以星公司重组了其债务。作为交换，债权人将获得68%的股权，减少以星母公司以星以色列集团和其他以色列集团的股份。以星和以色列集团下属公司从中分离并组成新的公司，如今拥有32%股份的开能公司。

2015年，以星公司的货运量从前一年的236万TEU下降为231万TEU，减少了2%。但是收入达到29.9亿美元，利润为1.18亿美元。而2014年的收入是34.1亿美元，净亏损1200万美元。这次公司重组的目的是让公司获得更多的掌控力和把握自己命运的能力。这次重组符合公司的整体战略行为，使公司更团结，行动更快捷。事实上，以星航运公司经过债务重组和战略调整，已经成功地从全球承运商转型为区域性承运商，一举扭转长期亏损局面。

Alphaliner航运咨询网6月27日的数据显示以星航运是世界第16大集装箱航运公司，也是前20大船公司中租借船只比例最高的公司，高达90.8%。……