CCS温州办事处 陈 钧

PSC（港口国控制）检查的各项指标是重要的KPI，因此我们需要关注全球主要港口国控制组织的各种动态信息。TOKYO MOU（东京备忘录），一个关系密切的港口国控制组织，其官方网站上公布的其成员国每次船舶PSC检查的信息。通过统计分析的方式可以发现其中主要主管当局（中国、日本、韩国、澳大利亚）PSC检查的一些特点。

2000年1月1日至2015年12月31日，TOKYO MOU的PSCO总共进行了377577艘次检查，加上缺陷的后续跟踪检查则有463396艘次，年均检查数量为28962.25艘次，日均检查79.35艘次。按照年度进行统计，见表1和图1：

图1

从以上图表中可以看出，从2000年的14470艘次到2015年31410艘次，TOKYO MOU每年检查数量呈逐年上升趋势，随着“4·16”韩国客轮“世越”号沉没事故、我国“东方之星”沉船事故等重大船舶安全事故的发生，公众对船舶安全越来越关注，促使主管当局加大船舶检查力度，预计每年检查数量会延续上升势头。

为了描述主管当局的检查特点，本文将从检查比例、缺陷比例（相对零缺陷比例）、缺陷数量、滞留率进行分析。

表1

检查比例：TOKYO MOU的APCIS（亚太地区计算机信息系统）对公众开放数据部分并不能查询或者统计汇总到检查比例的数据，笔者从TOKYO MOU官方网站提供的2000年至2014年年度报告中汇总检查比例数据并计算平均值后如表2。

为了便于描述对于特定指标某个主管当局在整个TOKYO MOU组织成员中的位置，即数据在总体中的相对位置，同时为了将这种相对位置标准化比较，笔者引入统计学中Z-分数（Z-score）概念，其具体公式如下：

Zi——Xi的z-分数

S ——样本标准差