当王先生接到一汽-大众电话，他的建议已经被一汽-大众采纳，王先生简直不敢相信自己的耳朵。“我蹲着看后视镜，发现可以看到里面的一点儿小白边儿。销售人员正好打来电话，我就把这个情况说了一下。这个根本不算是瑕疵的小建议，竟然也会引起关注！”王先生不知道，这项“可改可不改”的改进，涉及一汽-大众很多供货厂家设备调整和一汽-大众模具及喷涂工艺的调整，改进成本可想而知。

一汽-大众每年数千个技术更改，很多都属于这种追求优秀品质的优化改进。而且，很多事情现在是“可做可不做”的，但一汽-大众却一定要做！

那年欧洲出台相关法律法规，禁止整车中使用含重金属“六价铬”物质的零件，采用环保型涂层，涉及3000多个标准件及其它车身金属件、电路板等。德国大众发出改进信息，一汽-大众接到后，毫不犹豫地对车内涉及“六价铬”的所有零件、部位进行了优化。技术人员回忆说：“当时一汽-大众面临巨大压力，改变涂层就意味着成本的大幅度增加，但一汽-大众还是强制所有供应商进行了改进，更改涉及3000余项。”至此，一汽-大众所有产品告别“六价铬”。截至目前，我国有关“六价铬”的汽车法规尚未实施。

一汽-大众人将这样“偏执”的对“高品质”的追求称之为“慎独”，这个伦理学意义上的词汇意为“在无人监督下人的表现”，这在一定程度上解释了一个汽车制造企业的品格，和这种品格引发的消费者发自内心的认同感。

一汽-大众一直在打造“原汁原味”的德国汽车，德国大众集团对产品开发的要求就是，在 1000个零件里面最差的一个，要满足100个产品中使用条件最苛刻的那个人驾驶30万公里不出现问题。……