不得不承认，小排量涡轮增压发动机已经成为了“巨人杀手”，就连保时捷也不例外地倒在了它的脚下……

历经20载，终于到了和保时捷Boxster那台水平对置6缸自然吸气发动机说再见的时候。替代它的则是全新的2.0L和2.5L的4缸水平对置涡轮增压发动机，保时捷为了向经典致敬为其取了一个全新的名字——718 Boxster。（4月份保时捷还将推出718 Cayman车型）自此，涡轮增压发动机将会彻底占据Boxster和Cayman车型。

被冠上了保时捷在1950～1960年代所推出的718赛车之名，而其中最主要的含意，便是采中置发动机设定的Boxster车系，将首度导入4缸水平对置动力配置，拥有承继自经典718赛车的设定。

采用最新4缸水平对置涡轮增压发动机的718 Boxster相比6缸的“老前辈”，动力更强、速度更快、效率更高而且排放也更加环保。虽然之前的那些6缸发动机给我们带来了众多美好的回忆，但我知道，是时候该和981说再见了。

保时捷对于涡轮增压发动机并不排斥，早在2012年的911 Carrera上涡轮增压发动机就已经获得了斯图加特人的认可，同时他们还做出了一件15年来从未做过的事，那就是加长了911的轴距。作为传奇跑车制造商，保时捷接受新事物的能力绝对数一数二。终于，跟随着911的步伐，718开始彻底取代981的Boxster和Cayman。

加长后的911在空间方面的提升让销售可以自信地向他们的客户游说，但幕后的工程师们却一直在绞尽脑汁如何更加有效地利用起发动机与座椅之间的这一空间。一个电动机和电池组可能是最佳的选择，这意味着它将会成为一辆拥有混合动力系统的911，但是最快估计也要在2019年才会推出，那时991将会迎来换代。