王峰

[摘 要]通过对DSA200型受电弓的改进和检修保养的严格把关，其运行稳定性有很大提高。

[关键词]DSA200型受电弓 改进 稳定性 提高

中图分类号：F407.42 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）13-0003-01

一、引言

徐州机务段从2011年5月开始使用由南京东机务段入助的HXD2B型大功率干线货运电力机车，该车由大同机车厂生产，功率高达9600KW，目前共投入50台主要用于徐州北至云台山的重载货物列车牵引。DSA200型单臂受电弓是机车从接触网获得电能的重要电气部件，近三年来在我段检修运用较好，但其工作稳定性方面仍有一些不足。

二、故障案例

1、2011年6月18日，机车HXD2B0036牵引30303次货物列车，运行至邳州车站进站前过分相，司机分断主断路器时造成受电弓自动降弓装置动作，当时以为是发生了弓网事故，司机立即采取紧急停车措施，经过认真检查后，判断为ADD自动降弓装置误动作，虽然在换升前弓后保证了列车继续运行，但却因此造成了列车晚点。

2、2012年3月3日，HXD2B0043机车在新沂站换挂列车，换端操作过程中，由于开放了双管供风塞门，使得总风风压下降较快，所以造成受电弓升弓过程中ADD自动降弓装置误动作，受电弓自动降下。经处理后，二次升弓时又因总风风压过低，只好使用升弓压缩机打风升弓。延误了时间，导致列车晚点发车。

类似上述的故障在我段机车运用中，曾发生过多起，影响了正常的运输秩序。

三、受电弓控制风路及ADD误动作降弓原因分析

（一）DSA200受电弓控制原理

机车受电弓升降弓是由线路控制和气路控制共同作用完成的。……