曹立波，张 萍，颜凌波,，张 恺，谢 飞，乐中耀

(1.湖南大学，汽车车身先进设计制造国家重点实验室，长沙 410082； 2.汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室，重庆 400039)

2016028

在车对车碰撞条件下轿车斜角碰撞及小重叠碰撞的驾驶员损伤研究*

曹立波1，张 萍1，颜凌波1,2，张 恺1，谢 飞2，乐中耀2

(1.湖南大学，汽车车身先进设计制造国家重点实验室，长沙 410082； 2.汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室，重庆 400039)

为探究驾驶员在斜角碰撞和小重叠碰撞中的损伤风险，利用某经过验证的丰田Yaris整车模型，建立了100%正面碰撞、40%偏置碰撞、25%偏置碰撞和左侧30°斜角碰撞的LS-DYNA车与车碰撞模型，并根据试验数据建立了MADYMO驾驶员约束系统模型，和进行模型的验证。利用所组成的碰撞模型开展了被碰车与碰撞车上假人在以上4种碰撞中的损伤仿真。结果表明，车与车左侧30°斜角碰撞是一种非常危险的工况，尤其可能使驾驶员产生较大的下肢损伤；被碰车的驾驶员容易产生较大的颈部损伤；而总的来说，在4种碰撞工况中，小重叠碰撞导致的驾驶员损伤最小。

正面碰撞；偏置碰撞；斜角碰撞；小重叠碰撞；驾驶员损伤

前言

汽车正面碰撞是最常见的交通事故之一，正面碰撞的试验方法包括全宽碰撞、偏置碰撞和角度碰撞[1]。为提高汽车产品的安全性能，我国于1999年10月颁布了CMVDR 294《关于正面碰撞乘员保护的设计规则》，采用100%重叠率的刚性固定壁障碰撞试验方法。2007年又颁布并实施GB/T 20913—2007《乘用车正面偏置碰撞的乘员保护》，该标准是以欧洲1998年新修订的ECE R94/01为基础起草的，采用40%偏置可变形壁障碰撞方式。……