冯学萍

【摘要】汽车电控发动机的无回油燃油供给系统在中职教材在鲜有详细的描述，通过查资料，实践探索完成教学，因此感触，盼职业教育从学生的可持续发展出发，扎实行进。

【关键词】无回油燃油供给系统 宽基础 学生的可持续发展

【中图分类号】U464 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2016）05-0249-01

传统的汽车电控发动机的燃油供给系统，采用外置的燃油压力调节器来调节燃油分配管中的油压，使该油压与进气管中的压力差保持恒定，以实现用喷油脉宽来控制喷油量。该系统的油泵上方印出来三条管子，分别是主供油管、回油管和燃油蒸汽管，燃油蒸汽管连接到活性炭罐，以实现对燃油蒸汽的回收利用。

现在的汽车多采用无回油的燃油供给系统，可是在中职的教材中很少有具体详细的介绍。笔者查阅了不少资料，对无回油燃油系统有了一点了解。一种情况是，将燃油压力调节器与油泵制成一体，油压调节器与进气管之间没有真空管连接，燃油分配管内的油压为定值（350KPa左右），多余的燃油经过调节器直接回油箱；还有一种情况，油压调节器与外置的燃油滤清器制成一体，也没有真空管，经过调节器的多余的燃油经回油管返回油箱，称为“半回油”系统。这样喷油器内外压力差就不是定值，发动机ECU要精确控制喷油量，就要结合进气歧管压力传感器或空气流量计，甚至节气门位置传感器的信号，对喷油脉宽进行修正，也就是说需要在ECU的控制程序中增加燃油修正控制程序。……