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保时捷911 Carrera 4和911 Targa 4更新换代时，其亮点是：全新开发的兼具运动性和高效性的3.0升双涡轮增压水平对置发动机（在911 Carrera车型中已经使用了这款发动机）。如今，来自911 Turbo带电液控制的保时捷牵引力管理系统（PTM）负责将动力分配至四个车轮。电液控制多片离合器会根据行驶条件的需要，接合前桥驱动体统作为动力补充。这一功能原理使PTM的反应比前代车型更迅速、更灵敏。

911 Carrera 4和911 Targa 4使用的3.0升六缸双涡轮增压水平对置发动机，输出功率为272kW（370hp）。911 Carrera 4S和911 Targa 4S的输出功率为309kW（420hp）。因此，两款车型的输出功率比之前增加了15kW（20hp）。从1700rpm转速起，发动机即可输出最大扭矩，并且极限转速最高7500rpm，这体现了保时捷超级跑车发动机的特点。

凭借全新的四轮驱动系统，911 Carrera 4车型如今的加速度高于其采用后轮驱动的同门车型。具体而言，配备PDK和Sport Chrono组件的911 Carrera 4 Coupe从静止加速至100km/h仅需4.1s，S车型仅需3.8s。敞篷跑车和Targa车型仅慢0.2s，根据车型和配置，最高时速在287km/h到305km/h之间。PSM的“Sport”模式专为富有激情的跑车驾驶者而设计，能够提升性能极限。

911 Carrera 4和911 Targa 4的运动性与舒适性同时得到大幅提升。经过进一步开发的自适应PASM底盘作为911 Carrera 4S和911 Targa 4S的标准配置提供，能够增强快速转弯时的稳定性。全新减震器凭借更加精确的响应性能增强了舒适性，并且改善了动态驾驶时的车身连接。与此同时，后桥转向系统则作为选装配置提供。

全新自动碰撞后制动系统作为标准配置。 当第一次碰撞发生后，系统会自动制动车辆，以降低二次碰撞的严重性。当安全气囊传感器检测到严重性达到一定程度的碰撞时，自动碰撞后制动系统就会启动。之后系统会以最大0.6g的减速度自动进行控制。驾驶者可以随时通过主动控制取代自动碰撞后制动系统。

新款911车型搭配选装Sport Chrono组件在方向盘上配备了一个模式开关。该开关源自918 Spyder，包括一个旋钮，有4个位置，分别对应“Normal”（标准）、“Sport”（运动）、“Sport Plus”（运动升级）和“Individual”（个性化）驾驶模式。

全新的可切换运动型排气系统作为选装配置提供。该系统的特色部件是两根位于中央的圆形双尾管，当然，还有其无与伦比、运动感十足的轰鸣声。值得一提的是，其轰鸣声没有经过数学化改进，并且在日常行驶中可以切换到噪音极低的低调声场。