雷鸣

汽车之友副主编，华南区运营总监，清华大学汽车工程系科班出身，汽车之友从业十余年，近几年深入后装市场，前后装领域皆精通。

田宏

汽车之友华南区编辑，十余年汽车后市场编辑工作经验，熟悉国内外汽车后市场各领域产品，擅长汽车改装方面报道。

许晖

汽车之友华南区编辑，IT电子领域十余年媒体人，喜欢DIY拆装各类电子产品，主攻各类汽车电子技术文章。

汽车后市场的读者问答栏目“改装门诊”已经面向社会营业，团队成员由行业专家亲自操刀，内服外调，对症下药，解决各类疑难杂症。小知识，大学问，欢迎大家踊跃提问。

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哪些方式可以减小汽车发动机高压缩比导致的爆震情况？

——湖南仰望星空

先解释什么叫爆震。汽油发动机，当混合气（空气与燃油充分的混合）在进气行程进入燃烧室后，活塞在压缩行程时便将其压缩，火花塞将高压混合气点燃后，其燃烧所产生的压力则转换成发动机运转的动力。在某种条件下（如压缩比过高），汽油机的燃烧会变得不正常，压力曲线出现高频，大幅度波动，这时发动机汽缸内就会产生爆燃，而爆燃带来的则是让发动机产生一种高频金属敲击声，所以爆震是爆燃的外部反应。造成爆震的原因主要是以下几点：点火过于提前造成活塞还在压缩行程时，大部分汽油已经燃烧，而未燃烧的汽油由于压力过高导致提前自燃造成的爆震；发动机积炭会导致发动机压缩比上升，前面说过了高压缩比发动机容易产生爆震，而高压缩比发动机对油品标号要求也比较高，所以发动机积炭和油品质量也会导致发动机爆震，这点在高压缩比发动机的日系车上尤为明显；同时发动机在温度过高时也会产生爆震，发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震；想要解决爆震问题，主要还是定期去做油路和喷油嘴的清洗，然后就是保证油品质量，加适合自己发动机标号的汽油以及选择可靠的加油站，同时定期清理发动机积炭也是必不可少的。

—雷鸣

给电动汽车电池充电时需注意什么？

——锦州LC68

电动车与传统内燃机汽车有所不同，在使用和保养上都有需要特别注意的地方。对电动汽车来说，充电方式不当可能会对车的安全和使用寿命造成影响，特斯拉自燃的例子也不是一次两次了，所以在使用时，一些常识我们必须要了解。在充电过程中，需要车主们特别谨慎以下几点：首先，电池不宜过充、过放，电池过度充电和放电都会降低其使用寿命。过度充电会使电瓶发热，严重的话可能会引发自燃爆炸等危险。而在行驶中，如果电量表指示红灯区域时，最好赶紧找充电站，尽快充电，电池不比汽油机，电池一般都有个睡眠状态，如果把电池耗尽有可能无法正常充电，需要激活后才能充电，而且长此以往，电池的损耗率会大大升高。同时还要注意充电时间，一般蓄电池的平均充电时间为10小时左右，要控制好充电时间，如果电池温度超过65度时，应该停止充电。其次，最好每天都充电。对很多通勤上班族而言，可能两三天给车充一次电就足够了。然而，有专家建议，别图省事儿，每天都勤充电，这样就可以使电池处于浅循环的状态，更利于使用寿命的延长。最后，还应重视充电线两端插头接触不良的现象。接触不良就会导致插头发热，一旦发热时间过长就可能会出现短路现象，进而损害充电器和电瓶。所以，车主还需及时检查，及时更换接插件。

—许晖

改装宽胎会对汽车有什么影响吗？

——广西风的颜色

首先说说宽胎的好处，的确，在轮胎花纹相同的情况下，宽胎的抓地力和操控性会比窄胎有一个质的提升，这也是不少车主更换宽胎的初衷。第二个好处是宽胎确实会让你的爱车更加饱满，看起来更酷。但宽胎不是万金油，这次就来说说宽胎主要的问题有哪些。先说最主要的，宽胎直接改变了原厂轮胎的外直径，若外直径发生变化，会使避振系统出现故障、车身重心会发生改变，而车辆的一些仪器在工作中，也是以轮胎外直径数据为参考的，比如ABS系统、ESP系统以及行车电脑中的油耗和里程计算工具，轮胎宽度会直接影响这些系统的工作稳定性。其次是转向，轮胎宽度增加，可能会影响汽车的转向功能。如果轮胎内侧和车身之间的空隙不足，方向盘向左向右都难以打到头。轮胎会和车子的其他部件发生摩擦挤压，既伤胎，又伤车，在行驶过程中产生极大的安全隐患。最后就是油耗以及胎噪了，宽胎会让你爱车油耗表现显著提高，毕竟抓地力和油耗不可兼得。胎噪升高的问题也是伴随宽度变高而带来的，轮胎和地面接触面积越大胎噪就会越高。宽胎有风险，改装需谨慎。

—田宏

如何判断一个汽车音响改装店是否专业？

——北京旋木

汽车音响在中国的市场说大不大说小不小，主要原因是起步于南方及沿海城市的汽车音响改装，近几年才开始辐射到内陆地区。虽然已经发展了十几年，但它仍然处于一个起步阶段，而且必将长期在发展阶段中挣扎，任何一个行业的起步发展阶段都是混乱的。而且，愿意从事这个技术行业的主要人群注定受教育程度不是非常高，而这个行业又是需要具备电学和声学基础才能有比较大的成长潜力，所以大部分从业者几乎都只负责施工（很多施工细节都是需要师傅交代的），而师傅级别的主要负责搭配方案和调音，如果能碰到大师傅级别的亲自施工，那这家店的生意一定不错。由于车内的声学环境非常复杂，各种反射吸收问题严重。中低频由于安装位置基本上已经固定了，所以，只能尽可能靠安装工艺、倒模等避免一些问题。高频部分不管采用什么安装方式都会面临非常严重的反射问题，那么如何尽可能避免反射又能尽可能多的听到高频上端延伸，这里涉及的工艺和声学处理部分的内容，如果店家避而不谈那么你可以考虑换一家店看看了。器材搭配部分，汽车音响中所有的零配件都是器材。除了常说的主机、扬声器、功放、电容几大件之外。还有很多非常重要的器材直接决定了整套器材可以发挥的水平。如：电源线，决定整套器材可以发挥的极限。喇叭线、信号线，决定传输过程的损失，有没有将信号尽可能低失真的传递给下家。各类插接件、保险，决定你的线材连接是否牢靠、插接损失是否巨大等。如果店家避开这些问题不谈，那么恭喜你又可以再换一家店了。再说一个题外话，曾经看过一个节目，两位从事音乐录制的从业人员讲的，烧音响，烧器材不是最重要的，最重要的是环境，也就是房子，所以汽车音响也就那么回事儿，玩玩就得了，别太认真。

—田宏