钟仕钰，张甦

(1.江苏捷程机动车检测股份有限公司，江苏 昆山 215300；2.江苏省环境监测中心，江苏 南京 210036)

双怠速法机动车尾气排放检测结果的影响因素分析

钟仕钰1，张甦2

(1.江苏捷程机动车检测股份有限公司，江苏 昆山 215300；2.江苏省环境监测中心，江苏 南京 210036)

针对双怠速法机动车尾气排放检测过程中经常大量出现过量空气系数(λ)不合格现象，结合相关标准和工作实践对影响检测结果的因素进行分析。结果显示，取样管路的气密性差、系统响应时间未达标准、测试软件程序设置错误、高怠速转速设置不合理及由于车辆特性导致的选用标准及操作错误均会导致λ测试结果超标，影响双怠速检测法的准确性。

双怠速法；过量空气系数； 机动车；尾气；排放检测

我国点燃式发动机汽车尾气检测有双怠速法和工况法2种常用标准检测方法[1]，根据规定，总质量>3 500 kg的重型点燃式发动机汽车采用双怠速法检测。随着汽车技术的进步，应用全时四驱、适时四驱及具有不可关闭的电子稳定程序(ASR)、车辆动态稳定系统(ESP)、牵引力控制系统(TCS)等的中高档车辆越来越多，该类车辆无法实现单轴驱动，只能采用双怠速法进行排放检测。然而在应用双怠速法检测过程中，出现了大量的中高档车过量空气系数(λ)不合格现象，与实际排放情况不符。现根据相关标准和工作实践对影响双怠速法机动车尾气检测结果的因素进行探讨。

1 排放检测影响因素

1.1 取样管路的气密性

双怠速法对分析仪的气密性要求很高，分析仪的取样管路漏气，会使HC和CO的检测值偏低，λ检测结果偏高，其中对λ影响最大。取……