张洪欣

【摘要】 世界科学技术的迅猛发展促进了交通方式的革命，上世纪日本、德国、台湾地区的高铁有了迅猛发展，为高铁的使用做出了典范。本世纪，高铁网络在我国大规模的建设起来，因此对高铁防灾监控提出了更高的要求。本文从高铁灾害防护系统总体功能设计的角度分析了防灾监控需要从哪些方面进行，在第二部分对高铁防灾监控的完善进行了分析，并就积极学习国外的先进经验进行了论述。

【关键词】 高铁 防灾监控 设计 完善

引言：

20世纪中后期，随着世界科学技术的迅猛发展和世界经济全球化时代的到来，高铁网络在全球如火如荼的建设起来。在本世纪，我国的高铁也取得了迅速的发展，并在诸多方面位居世界前列。高铁质量不但取决于各类技术设备，还取决于防止灾害的质量。高铁的防灾及处置能力受到了世界各国的重视，高铁的竞争不仅仅是技术竞争，还应该包括各种非智力因素在内的竞争，运行安全和防灾状况关系到竞争的成败。因此，高铁防灾监控已经逐渐成为了各国重点关心的内容。

一、高铁灾害防护系统总体功能设计

1、大风报警功能。在高铁全线设置适当的大风监测点，监测实时风速。当风速持续超过报警值3s， 自动弹出报警点和建议限速值。此时调度员通常根据报警点前后两个监测点的公里坐标确定限速，来判断是否在安全范围之内。

2、异物侵限监测。在高铁全线设置公跨铁立交桥异物侵限监测点，在公跨铁立交桥的两侧均设置防护网，当异物落下砸断防护网侵入铁路限界时，防灾系统向CTC系统发送异物侵限报警信息， 同时通过列控联锁触发高铁自动停车。……