衣秉立，曾 凯，王世红

（中国航空工业空气动力研究院，辽宁沈阳 110034）

飞翼布局高速风洞尾支干扰试验修正技术研究

衣秉立＊，曾 凯，王世红

（中国航空工业空气动力研究院，辽宁沈阳 110034）

飞翼布局飞行器模型往往具有尾部扁平的结构特点，进行高速风洞尾支测力时，尾部需要局部放大，由此带来尾部畸变和尾支杆的气动干扰，直接影响对巡航效率、焦点位置以及配平迎角的预测；另外，飞翼布局飞机为改善隐身特性，取消了平尾和垂尾，侧力和偏航力矩量级比较小，模型尾部的局部变形必然会对飞机横、航向试验数据带来不利影响。本文针对某飞翼布局模型，采用风洞试验和CFD数值模拟相结合的手段，通过腹支撑作为辅助支撑的“两步法”获得了尾部畸变及尾支杆的纵、横向支撑干扰影响。研究结果表明：该飞翼布局模型尾部畸变支撑纵、横向支撑干扰修正结果合理、可靠，精准度较高；所建立的试验与CFD相结合的研究方法可以用于类似布局的试验数据修正。同时，发展的数值计算方法与风洞试验有很好的一致性，已成功应用于某飞翼布局模型尾部支撑干扰修正，已具备工程使用价值。

高速风洞；飞翼；尾部畸变；支撑干扰；纵、横向

0 引 言

近年来，国内针对飞翼布局开展了大量的研究工作，研究方向包括飞翼布局基本气动特性研究、飞翼布局横、航向控制方法研究、试验与飞行数据相关性研究等，研究手段以风洞试验为主。国外方面，美国……