王东亮

在政府的推动下，建设城市停车场和新能源汽车充电设施为新能源汽车的发展提供了更好的发展环境。而在关键技术的持续创新下，电动汽车正一步步逼近传统燃油汽车的阵地。

熟悉的新朋友

单单从外观来分辨，令人很难区分出绅宝D50和北汽新能源EU260之间的区别。的确北汽新能源EU260就是在源自于拥有百年历史的意大利著名设计公司博通之手的绅宝D50基础之上，对细节进行了微调。

来自意大利的设计师丝毫不吝啬其对EU260大胆的打磨。车头充满力量感的线条，饱满的双腰线设计以及微微上翘的臀部将EU260打造成层次感分明的肌肉型男。而采用卤素光源，近光带有透镜，造型修长的大灯就像是型男含情脉脉的双眼，又充满了温存与魅惑。新车的三围分别为4582×1794×1515mm，车身高度比D50高出29mm，此举是为了车辆在安装电池组后车身与地面有足够的安全高度。车身长度和宽度均与绅宝D50一致，轴距也同为2650mm。而作为一款新能源车型，显然蓝色是它们最喜爱的颜色，EU260也将其融入了飞翼式进气格栅之中，在蓝色装饰条和镀铬装饰环抱下的品牌LOGO中也暗藏着玄机，将LOGO打开里面是直流快充接口，用专用充电桩30分钟就可充电完成80%的电量，续航里程将达到200km。此外，在车身侧面普通车型的油箱位置，EU260还留有一个交流慢充接口，利用家用充电桩，6-8小时即可将电充满。

科技与温馨

EU260内饰采用深浅两种颜色，中控区域采用黑色并运用了大面积软质材料覆盖，不管是手感还是对车内质感的提升都有着不小的帮助。浅色真皮座椅令车内整体氛围多了一分温馨，此外，一条贯穿车内的镀铬装饰条的出现虽然并没有太多是实用性，不过我认为这种细节的处理对于提升车内品质方面起着点睛的作用。真皮包裹的三辐式方向盘手感也是相当不错。仪表盘也加入了代表新能源的蓝色元素，同时转速表也一块显示瞬间能量利用率的表盘所代替。中控台上方还配有一块可以显示车外温度、续航里程、行驶里程以及日期和时间的液晶显示屏，是个十分实用的设计。

EU260车内最吸引人目光的一定是中控台上那块巨大的9英寸显示屏，并且搭载了i-link和Ecolink系统。用户可以通过i-link智能网联系统寻找最近的充电桩，并且可以通过中控屏直观看到驾驶车辆附近的充电桩位置，及充电桩是否处在启用状态，并且还可以自动为你规划出前往充电桩的最佳路线。这将大大降低了寻找充电桩的时间。可以说EU260的这项功能，让众多新能源车主告别了满大街找充电桩的尴尬局面。而随着北汽新能源掌握充电桩数据的不断更新，充电地图也会同步更新。

续航不打折

不夸张地说，得知新车3月初在北京进行试驾活动时，我觉得厂家一定是疯了，因为众所周知，在寒冷的冬天，电动车的续航里程多多少少会打一些折扣，而不同于喝着汽油走天下随处都可以找到加油站的轿车们，充电设施尚未完善的如今，续航里程对于用户的意义尤为重要。而此次试驾路线还将往返于北京拥堵的四环和远在怀柔的拍摄场地。不由得让我为EU260能否完成任务捏了一把汗。

北汽新能源EU260使用的是普莱德生产的三元锂电池，电池容量为41.4kWh。电机则采用了精进电机厂生产的最大功率100kW，峰值扭矩为260Nm的永磁同步电机。综合工况下的续航里程为260km，最高车速140km/h。没有了发动机的噪音，EU260在城市中开起来格外的安静，并且电动机输出的特性令EU260在走走停停的城市道路中表现得游刃有余。将车开上高速当时速超过80km/h之后，EU260的加速表现依旧出色，沉稳的底盘表现也会给驾驶者更多信心，随之而来的是来自于轮胎的噪音会变的有些明显。不过令我欣慰的是，通过一天的试驾，往返两地近100km，并且经过了拥堵和高速以及城市道路，续航里程并没有因为寒冷而打折，此时我才发现起初的担心是多余的。没有水分的续航里程，开起来才安心，而最令我后悔的莫过于去程没有开启空调这件事情了。

面对环境问题，以及中签希望渺茫的现实因素，电动汽车受到了越来越多人的关注，EU260的出现不仅填补了北汽新能源在A级车市场的布局，同时在车辆品质、续航里程等方面也得到了明显的进步。而在国家和地方的双重补贴下，入手价格也是十分亲民，是个不错的新选择。