杨　勃，李晓伟（.陕西铁路工程职业技术学院，讲师，陕西　渭南　74000，.中铁一局集团第五工程公司，工程师，陕西　西安　70043）



监控量测技术在地铁深基坑开挖施工中的应用

杨勃1，李晓伟2
（1.陕西铁路工程职业技术学院，讲师，陕西渭南714000，2.中铁一局集团第五工程公司，工程师，陕西西安710043）

摘要：本文介绍了合肥地铁一号线徽州大道站深基坑施工工程开挖概况，结合该深基坑施工钢支撑的支撑方案，分析了深基坑钢支撑控制的有效方法，尤其是对钢支撑变形监控进行深入研究，为类型工程提供有效的借鉴经验。

关键词：深基坑；钢支撑；监控量测

10.13572/j.cnki.tdyy.2016.01.006

目前地铁站场施工中，由于基坑深度过大，基础失稳破坏极易发生。所以在深基础施工过程中，对基坑的变形控制很有必要，为此结合合肥地铁一号线徽州大道站深基坑施工钢支撑的支撑方案，来分析深基坑钢支撑控制的有效方法，尤其是钢支撑变形监控进行深入研究，为类型工程提供有效的借鉴经验。

1　工程概况

1.1车站主体结构湖南路站车站总长189.6 m，主体为地下两层岛式车站，其中地下一层为站厅层，地下二层为站台层，标准段处结构外包尺寸为20.90 m×13.25 m。标准段基坑深17.499 m，本站共设4个出入口和2组风亭，均为单层结构。见图1所示。

图1湖南路站基础钢支撑图

1.2周围环境条件湖南路位于规划道路范围内的丙子村房屋拆迁还有少量未完成，有少量民用电线杆。拆迁后为一片空地，施工场地比较开阔。湖南路大道站场地现状主要为荒地、鱼塘，地形较平坦，施工场地比较开阔，周边环境相对简单。……