作者简介：陆斌（1981-），男，汉，郑州，长沙理工大学，2012级，物流工程专业在职研究生。

摘要：在对国内外物流通道相关研究文献归纳梳理的基础上，从内涵、分类、特性、演进、选择布局等方面综述了物流通道的研究现状，为物流通道基础设施的下一步拓展提出了理论建议。

关键词：：物流通道；内涵；演进；布局；综述

物流业作为支撑社会商贸流通的战略性、基础性支柱产业，涉及到运输、仓储、流通加工、信息管理等产业的交叉复合。在现代的物流系统中，物流通道作为其不可或缺的一部分，是关乎到实现物流活动、功能、服务的重要节点，关于物流通道的课题研究能够助推物流业的发展，具有重要的现实意义。

近些年来，国内外学者在宏观和微观两个层次对服务通道进行相关的分析研究。宏观上结合政府、行业及企业的运营发展，考虑到物流通道与它们之间的关系为主；微观上主要以物流通道与运输模式的流程合理安排进行研究。因此，本文通过回顾物流通道的以往研究内容，从其内涵、分类、特征、选择布局、发展等方面的研的究现状进行了综述，拓展了物流通道的理论基础并为政府对物流相关的发展决策起到一定的借鉴作用。

一、物流通道的内涵

当前由于对物流通道的理论研究相对较少，国家还没有发布相应的标准体系。主要的研究有：陈菊（2007）提出物流通道是实现物流流程的设备设施总称，不仅包含物流交通运输的组织结构，还具有一般的物流装卸、搬运等基础的节点功能[1]；孔月红（2011）认为物流通道是以物流运输为基础，衔接不同物流区域并能够提供物流运输通道节点的系统组合[2]。

虽然物流通道的没有统一的理论标准，但物流通道的定义应涉及到一下几个方面：一是实物通道，包括航空、铁路路等五大运输方式及多式联运组成的运输系统；二是服务通道，通过运输线路的决策，是实现物流活动的载体；三是信息通道，应用大数据、互联网等信息技术，实时监控物流业务的流程信息。

二、物流通道的分类

通过查阅国内外物流通道的相关文献，总结出物流通道从空间、运输、结构等方式划分为不同的类别。

从物流通道的空间层次及交流范围，划分为国家间的物流通道、区域间的物流通道、行业间的物流通道和企业物流间的物流通道四类。

从物流通道的运输方式，划分为航空、陆路、水路、过境、多式联运通道。目前主要是由不同运输方式的组合来完成跨地域的通道以及国家间实现贸易的流通而形成的物流通道。

从物流通道的结构方式，划分为串联、并联和混联的结构。串联结构是指货物从物流活动的上游到下游之间经过的相互依存合作的功能型通道；并联结构是物流通道作为综合的物流设施平台能够单独完成物流活动的需求；混联结构是由串联和并联的结构通道组成，在物流通道之间处于竞争与合作的关系。

三、物流通道的特征

黄承峰（2001）从物流通道的时空结构特性，从空间的方位、能力和时效结构等方面对物流通道的特征进行研究[3]。

物流通道的空间方位结构，主要是指在物流节点处映射出不同方位的物流流程的组合，包含物流路线的方向以及相互间的网状关系，同时运输通道与物流通道相似的特征：一是主要由区域区位决定，二是选址布局容易遭受经济趋势、自然环境的恶化的影响。

物流通道的空间能力结构，是指已经归置布局的物流通道所具备的能力和结构的供给。物流的能力供给是指物流通道自身所具备的运输、仓储、流通加工等物流基本功能的组合；物流的能力结构是指不同的运输方式、运输通道和物流节点之间形成的复杂组织结构。

物流通道的时间结构，是指由运输通道为主导时期，以完成运输任务和集装转运的运输线路和节点组成；当物流通道进入协调发展时期，物流通道的决策和理论将建成系统体系，政府的物流相关部门开始注重物流通道的综合建设，推进物流业进入协同的发展时期。

四、物流通道的演进

王武岗（2014）认为物流通道的形成受到交通基础设施、规模经济、物流节点、需求扩张、信息技术、政府推动等因素的影响[4]。运输作为物流通道的服务核心，同时在现代信息技术的创新驱动下，加速物流通道的形成与发展。

交通运输基础设施是物流通道形成与发展的前提条件。在物流行业中作为商贸流通的基本环节和服务载体，同时作为物流系统的节点环节能够进行基本的物流服务提供物流服务的重要场所。

规模经济是物流通道形成的基本动力。产业区域分工是产生货物运输联系的主要原因。作为物流通道形成及演进的基本动力，“轴—辐式”服务网络主要通过密度、网络以及范围经济等实现物流活动的低成本运营，推动物流服务活动不断向物流通道集聚。

物流节点是物流通道形成的重要支撑。物流通道依托物流服务需求强度较高的区域生存，尤其是区域性物流节点城市，与物流通道互联互通，推动物流网络的层级有效运转，打破物流之间的壁垒，已成为物流通道形成的重要支撑。

需求扩张是物流通道发展的核心推力。针对某个或多个在特定区域物流节点的物流服务活动，具有持续的扩张性，需要物流通道及物流网络的完善来满足物流市场的需求，同时也是物流通道的得以形成发展的核心推力。

五、物流通道的布局

物流通道选择与布局相关的研究主要集中在物流通道布局和物流节点上；其中，物流通道布局相关代表性的研究主要有：Parsons-clough Harbour和Yeates通过对美国I-87、I-97多模式物流通道和温萨一魁北克城市交通走廊进行了详细研究，提出了物流通道和物流设施布局的管理方法及方案[5]。朱健梅（2003）在物流通道的选择中应用博弈论的方法进行分析并提出了模型向贝叶斯博弈拓展的设想，为竞争性物流通道的选择提出了新思路[6]。

与物流节点相关代表性的研究主要有：丁以中（2003）构建了节点选择的数学规划模型进行选址和路径的选择，应用算例进行模型的求解来验证模型的有效性，为物流通道节点的选择提供了一种定量分析的方法[7]。戴禾（2003）将物流园区与货运通道网之间进行合理规划，提出的确定物流基础设施布局的方法能够进行物流园区数量确定、布局等进行有效处理[8]。张旭凤（2004）通过研究郑州市主要物流节点交通的现状，分析了郑州物流通道存在的主要问题提出了相关建议[9]。

六、结论

结合目前国内外关于物流通道的研究现状，从内涵、分类、特性、演进、选择与布局等方面综述了物流通道的研究现状；拓展了物流通道与运输通道的二者的关系，以及自身的内涵、分类与特性，从外部影响因素与内部作用机理，对物流通道的形成与演进进行了梳理。通过分析流通道布局、节点的选择相关的研究现状对其成果进行了归纳梳理。

物流通道是一个复杂的系统，且该系统是复杂的、动态的、开放的，需进一步对其相关问题进行研究，如物流通道的空间集聚、物流通道的建设实施等，以形成完整的理论体系。（作者单位：长沙理工大学）

参考文献：

[1]陈菊.城市物流通道系统布局优化理论与方法研究[D].成都：西南交通大学，2007.

[2]孔月红，章良.对物流通道内涵的再认识[J].中国市场，2011（49）：40-41.

[3]黄承峰.运输通道合理运行及经济聚集作用研究[D].重庆：重庆大学，2001.

[4]王武岗.物流通道的形成及演进机理研究[J].物流工程与管理，2014，36（04）：7-10.

[5]Parsons-clough Harbour.Existing corridor conditions and opportunities-I-87 multimodal corridor study[R].New York：New York state Department Of Transportation，2004.

[6]朱健梅.竞争性运输通道选择的博弈模型研究[J].西南交通大学学报，2003（6）：336-340.

[7]丁以中.物流通道构建中节点和边的选择技术[J].上海海运学院学报，2003（6）：97—102.

[8]戴禾.物流基础设施体系规划中的若干理论和方法研究[D].上海：同济大学，2003.

[9]张旭凤.分析城市物流主通道规划的主要依据和规划过程[J].物流科技，2004，27（110）：33-35.