Henry Catchpole

也许是因为我刚从日本回来的缘故，我现在对于NSX充满了兴趣。随着年龄的增高，我开始逐渐接受NSX那平直、整洁的车身线条，超大面积的条状式尾灯看起来并不过时，即便连接至凸起的后扰流尾翼也并不显得突兀。尤其是那个让我魂牵梦萦的翻盖式车头灯。

直到现在，第一次驾驶NSX时的那份激动与忐忑的心情仍旧记忆如新，而且我还清晰地记得在湿滑路面中它那轻易就可以滑动的车尾。此外，NSX的变速器也给我留下了深刻的印象，清晰的挡位以及完美的手感让我久久不能忘怀。当然，我并不想把它买回家当“贡品”一样摆着，只要按时进行保养，我不会在意里程表上的数字。那个时代中的大部分经典车型好像都出自日本，那时的日本厂商都很痴迷于跑车的研发。

以NSX现在的稀缺性来讲30000英镑的售价并不算是天方夜谭，而且日元最近持续疲软也是一个不错的利好消息。总体上来讲，对于那些真正喜欢它的人来说，经典款NSX确实是一个不错的选择。对于我个人来讲老款NSX我也非常喜欢，只是希望我能买得起。

Richard Meade

非常荣幸，当NSX还是新车的时候我就已经是一名测试编辑，它给我留下了美好的回忆。烈焰红唇般的红色车身以及黑色的车顶极富视觉冲击力，无论是行程还是手感，手动变速器的表现都非常完美，直到现在一想起那个欢乐的周末，激动的心情在我心中久久不能平复。的确，它绝对配得上赛纳钦点车型的荣耀。

那时，NSX是我驾驶过的第一辆异国情调的中置发动机车型。……