韩燕辉

(安徽省六安市公路管理局，安徽 六安　237005)



钢花管桩处理公路高边坡路基滑坡浅析

韩燕辉

(安徽省六安市公路管理局，安徽 六安237005)

摘要：文章通过对漳黄公路(川主寺至黄龙段)道路改建工程某滑坡的工程地质条件、水文地质条件及滑坡特征的分析,总结了该滑坡的形成机制及成因,并提出了采用钢花管桩方案治理的措施，对今后高路基滑坡整治提供参考。

关键词：路基滑坡；钢花管桩；注浆

漳黄公路(川主寺至黄龙段)道路改建工程为5.12汶川大地震后，安徽省对口支援松潘县交通援建项目。工程于2009年4月开工建设，计划2010年9月底完工。该工程21 km+070 m～21 km+170 m段为半填半挖路基，左侧边坡设计开挖高度为2～13 m，坡率为1∶0.75，原设计左侧边坡为路堑矮墙+边坡厚层基材防护；右侧边坡最大坡高达26 m，设计1∶1.5放坡+边坡绿化。该地段边坡以碎石土为主，棱角状，5 cm以上含量大于50%，较为松散；2010年5月路基开挖至设计高后，受松潘地区连续长时间降水影响，公路填方边坡产生变形，其后缘产生扇形裂隙，沿路基内侧已施工路堑墙下错，外侧填方边坡发生多处纵向裂缝并下错2.5 m形成台阶，路基及边坡已产生滑移。为防止路基进一步滑动，保证道路通行和施工质量，决定对该路段滑坡进行加固处理。

1工程地质条件与水文地质特征

据地质勘查资料显示 21 km+060 m～21 km+130 m段路基下0～5.6 m为人工填土(含块石)下伏黑色软可塑状淤泥质粉土；5.6～9.5 m为碎石土，碎石含量大于80%，成分为白云岩；9.5～15.9 m为强风化白云岩，局部强风化岩石呈沙粒夹块状。……