周长贤

近三年来，汽车电商无疑是巨头云集、资本密集、模式众多、参与者众多的领域。为了争夺这块新兴的市场蛋糕，不光传统汽车产业链的各方势力群雄并起，阿里巴巴、腾讯、京东等互联网巨头也赤膊上阵，甚至一些看似与汽车业并不相干的势力，即将或已经冲入战团。但是，这场火药味弥漫的战争，也可能是一场看不到赢家的战争。

先行者的烦恼

今年1月15日晚，易车公司年会，董事长兼CEO李斌身披一袭黑色斗篷，以拳击手造型走上舞台。他领导的这家国内最早的汽车垂直类媒体，如今已成立快16年。

16年前，李斌从北京大学社会学专业毕业才3年多，却已创立两家公司。一个偶然的机会，他看到了汽车行业的广阔前景，决心把第三次创业立足于汽车行业，2000年6月，李斌成立了易车电子商务有限公司。那一年，中国汽车销量208.62万辆，美国汽车销量1781.16万辆。同样在那一年，成立于1998年的在线汽车交易鼻祖Auto Trader遭遇互联网泡沫，首次IPO失败。

随后的四年里，李斌带领着易车公司在互联网泡沫破灭的冲击下艰难求生。2002年，中国汽车市场开始迎来黄金十年，太平洋汽车网、爱卡汽车等汽车垂直网站先后成立。当其他网站定位于以广告收入为主要盈收模式时，易车另辟蹊径，从2004年开始专注地做汽车报价和经销商服务。

易车希望通过平台化、本地化两条路径，做其他门户网站汽车资讯频道的数据供应商，并推出网络互动营销推广平台，帮助经销商做市场决策分析。……