翁雪屹　钱娟　简超群

摘要：随着我国经济的不断发展，交通量越来越大，交通拥堵的情况越来越严重，对道路的服务水平和车辆的通行能力造成了比较大的影响。一些早期修建的老旧公路已经达不到交通通行的基本要求，为了满足日益增加的交通量，需要对公路进行升级改造。文章对老路升级改造过程中拼宽路段的施工管理和质量控制进行了探讨。

关键词：老路升级改造；拼宽路段；施工管理；质量控制；交通量 文献标识码：A

中图分类号：U655 文章编号：1009-2374（2016）08-0097-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.08.050

1 工程概况

永定路西段快速化改造工程YDL-1标起点接泰高高速塘湾互通，路线由东向西与环城东路相交，终点与YDL-2标相接，桩号范围为K0+000～K3+300，全长3.3km。本项目主线采用城市快速路标准，辅道采用城市主干道标准，断面为主辅分离，主线设计速度为80km/h，辅道设计速度为50km/h。本标段标准段主路采用双向六车道断面，辅路采用双向四车道断面，外侧设置非机动车道和人行道。其中主路快速化采用路基和桥梁两种形式。

2 新老道路的拼接方案

为尽可能减小拼接加宽段因新老路基地基强度与填料强度、压实度不同产生的不均匀沉降及纵向裂缝，在新老路基拼接处采用挖台阶、铺设土工格栅加筋处理的方法来消除或减小与新老路基拼接处的差异沉降，加强拼接路基的整体性。根据拼接宽度不同，具体处理方案如下：

当拼宽宽度大于3m时，按照新建处理，即下挖至路床底面以下40cm，对基底进行30cm碎石垫层嵌挤处理，压实度要求不小于90%，其上填筑40cm5%石灰土，分两层压实，压实度要求不小于93%和94%，路床80cm采用7%灰土填筑，压实度要求不小于96%。……