高铁外交是不是“赔本赚吆喝”

承接高铁项目除了参与企业有利润，还是中国转移钢铁、水泥等成熟产能的最快捷有效的办法，这将带动中国机车及配套机械装备大规模出口。

2015年至今，唱衰“一带一路”的声音一直不少。一些戴着有色眼镜的西方媒体炒些莫须有的假话，其中被骂得最凶的就是中国的铁路外交，说这是“赔本赚吆喝”，拿着国人的血汗钱给外国人民造福。事实真的如此吗？

一年到头一事无成？

2015年12月2日，老挝四十周年国庆当天，中老铁路举行了隆重的开工奠基仪式。中方是人大常委会委员长张德江专程出席，老方是国家主席、政府总理、国会主席外加两个副总理悉数参加，东盟各国驻老挝大使也应邀出席。

该铁路北起老中边境磨憨至磨丁口岸，向南经南塔省、乌多姆赛省、琅勃拉邦省、万象省，直至老挝首都万象市，线路全长418公里，设计时速160公里，全部采用中国技术标准和设备，总投资近400亿元人民币，预计将于2020年建成。铁路建成后，将把万象至中老边境的旅行时间由现在的12小时缩短至3小时以内。对老挝人来说，拥有一条铁路贯穿全境并与外部世界连接起来，对中国来说，这是第一条由中国独立设计、施工、装备、运营、管理的国外铁路，也是中国铁路外交史上值得载入史册的事件。

就在中老铁路开工第二天，中泰铁路就正式签署了协议，并于2015年12月19日举行了项目启动仪式。中泰铁路合作项目为全长约867公里的复线铁路建设，时速约每小时180公里，全线包括坎桂-曼谷、坎桂—玛塔卜、呵叻—坎桂及呵叻—廊开共4条线路，项目总额约97亿美元。……