张志毅，武永寿，吴向阳

（1.中车青岛四方机车车辆股份有限公司，山东青岛266111；2.西南交通大学材料科学与工程学院，四川成都610031）

高速列车转向架用钢热物理性能

张志毅1，2，武永寿1，吴向阳1，2

（1.中车青岛四方机车车辆股份有限公司，山东青岛266111；2.西南交通大学材料科学与工程学院，四川成都610031）

针对高速列车转向架材料Q345C和S355J2W（H）钢的导热系数、热膨胀系数、比热容、热扩散率热物理性能参数进行测试，建立高速列车转向架材料热物理性能基础数据库。结果表明，Q345C的Ac1为714℃，Ac3为850℃；S355J2W(H)的Ac1为732℃，Ac3为860℃。在常温～Ac1温度区间，随着温度的升高，热膨胀系数升高；在Ac1～Ac3温度区间，材料的热膨胀系数随温度的升高而降低；当温度高于Ac3时，材料的热膨胀系数又升高；温度低于Ac1时，比热容随温度升高而升高；当温度高于Ac1时，比热容随温度升高而降低，奥氏体转变完成后，比热容趋于定值。Q345C和S355J2W（H）两种材料的热扩散系数和导热系数随温度升高而降低。

高速列车；转向架；热物理性能；数据库

0 前言

近年来国民经济迅猛发展，推动我国高速铁路快速发展。耐候钢材料因其抗拉强度高、塑性好，已成为高速列车转向架的优选材料。目前国内常用的转向架材料为高强耐候钢材料Q345C、S355J2W（H）以及日系SMA490BW。

对于推动材料的国产化以及进行转向架结构设计和材料选择来说，建立材料的基础数据库十分必要。材料的热物性是最基本的性能之一，是对特定热过程进行基础研究、分析计算和过程设计的关键参数，也是掌握和调控生产中材料热变形规律的基础[1]。……