摘 要：处于复杂地质条件下的隧道施工技术难度大，塌方问题是一直以来困扰着工程技术人员的难题。一旦发生塌方事故，不但影响工期，而且对人员安全和财产损失由一定的影响。本文以对门坡隧道塌方处理为例，从塌方原因、处理方案和技术要求方面进行了探讨。

关键词：隧道塌方；原因分析；事故处理；技术要求

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.05.270

1 前言

随着我国公路建设的蓬勃发展，很多地质条件复杂施工难度大的地区也开始了公路建设。那么这样的地区的公路建设就有可能遇到各种技术问题，隧道塌方就是最危险也最难处理的其中之一。隧道塌方原因很多， 概括起来归为两类：自然因素和人为因素 。自然因素主要有地质状态、受力状态、水的侵害、瓦斯病害等。人为因素则主要指设计不合理 、施工不规范等。本文以对门坡隧道塌方为例来探讨一下隧道塌方的原因及处理方法，希望对设计施工给予一定启示。

2 工程概况

对门坡隧道位于凤凰至大兴（湘黔界）高速公路第5合同段，起讫桩号K19+243-K19+600，全长357m，设计为连拱隧道。此次塌方发生在左洞，该洞K19+351～K19+381段原设计为Ⅲ级围岩，但围岩节理裂隙非常发育，岩溶发育，岩体溶蚀裂隙风化较深，雨水沿基岩裂隙渗入洞内，岩体破碎，倾角较小，围岩自稳能力差。该段支护于2011年3月18日、3月20日、3月24日，分3次现场会议纪要进行了衬砌类型变更，由原设计的Ⅲ型变更为Ⅳ型。

3 塌方原因分析

2011年3月26日，左洞施工到K19+351里程，围岩受断层及渗水影响，于下午6：00发生塌方，塌方里程K19+351～+381，并压垮K19+353～+381段初期支护28m。……