摘 要：本文主要以现场总线控制与计算机技术为研究基点，在汽车中运用相关的信息技术，通过信息流对汽车系统进行有效驱动，在汽车电气控制系统中，运用分布式控制，将汽车线束进一步简化，从而提升汽车电气控制系统对信息的利用率，达到对大量数据有效共享与传输的目的。

关键词：CAN总线；汽车；电气控制系统

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.05.222

0 前言

现阶段，电子信息技术逐渐应用到了汽车领域中，而汽车总线技术的实现与发展，为汽车通信方式带来了新的发展途径，如今，怎样以总线技术为依托，对汽车的电气控制系统进行有效构建，已经成为当前领域内部关注的重点。而以CAN为基础的总线技术，以其线路简单、扩展方便、抗干扰性强、传输速度快等优势，越来越受到汽车电子领域的重视，但由于该技术的成本相对较高，我国很多大型客车还无法对其广泛运用，因此，需要对该技术进行进一步研究。

1 CAN总线

在众多现场总线技术中，CAN总线技术是当前比较先进的技术，属于多主总线系统，在信号传输的过程中，其速度可以达到每秒钟1Mb，通常的出现形式为差分电压，其通信介质也相对较多，主要包括光导纤维、双绞线、同轴电缆等[1]。

在CAN总线中，系统的控制器可以实现CAN协议中链路层与物理层的相关功能，不仅可以使数据完成成帧，还可以实现零位的插入与删除等相关工作。该协议与传统系统的最大不同之处便在于，运用数据块来代替站地址实现编码，从理论角度来看，网络节点的个数比较随意，数据块标识码主要是由二进制数组成的，在对数据块进行制定的过程中，也可以根据实际情况将其定义成211或229个[2]。……