左益芳 代 萍 唐若瑜

(西华大学汽车与交通学院 四川 成都 610039)

一种方程式赛车碳纤维悬架及其粘接工艺

左益芳 代 萍 唐若瑜

(西华大学汽车与交通学院 四川 成都 610039)

新型复合材料在方程式赛车上使用的情况越来越广泛，它们的使用可以减轻整车质量以提高整车的操纵性和动力性。文章通过理论与实验相结合，描述了方程式赛车碳纤维悬架设计与制作过程，并且得到相应的实验数据，为改进悬架设计及材料使用提供了理论依据与实验数据。讲诉了一种方程式赛车碳纤维悬架及其粘接工艺，大大减轻了赛车的簧下质量，提高了赛车的加速性和燃油经济性，降低了运营成本和二氧化碳的排放；提高了悬架系统刚度和安全性；减少了修理时间和成本，提高了赛车的操纵稳定性。

FSC 赛车；粘接方法；碳纤维悬架；拉伸和扭转试验

1 粘接方式

碳纤维悬架杆在该系统中作为主要承力部件,由于主要受力方向是沿轴的方向,因此采用了套接的连接方式,将碳纤维管套接与铝制接头上。此种粘接方式的优势在于碳纤维材料主要强度方向于粘接受力方向一致,可以充分利用碳纤维材料的强度;粘接面积大,形式简单,易于操作,可靠性高,受力状况好。

2 技术方案

一种方程式赛车碳纤维悬架，包括用于连接轮胎的立柱，立柱内侧通过导向机构与车架连接，所述导向机构包括上横臂、下横臂、推杆和摇臂；上横臂和下横臂的远端铰接在立柱上，近端用于与车架连接；……