金满楼

1929年5月27日下午，苏联驻哈尔滨总领事馆内正在举行会议，人声嘈杂中，一群全副武装的东北军警突然破门而入。一阵紧张的突击搜查后，苏联驻哈总领事及中东路苏方人员等39人被悉数逮捕。4个月后，年轻的少帅张学良或许没有想到，他的这一贸然之举竟然触发了中苏历史上规模最大的武装冲突。

张学良与斯大林交手

清末时期，沙俄在中国东北修建了一条长约2500公里的铁路，史称“中东铁路”。十月革命后，苏俄政府宣布废除在中国的一切特权和利益，其中就包括中东铁路。由于当时国际形势尚不明朗，北洋政府对此未予回应。直到1924年，苏联政府与张作霖签订《奉俄协定》，中东铁路改为中苏合营。之后十余年中，中苏在合营问题上争议不断，双方屡起冲突。

当时的中东铁路，名义上是合营，实际上仍由苏方把持。中东铁路2700多名职员，中国职员仅400人，且多为翻译或低级职员；财务问题上也是苏方主导，中方没有发言权；办公行文上，以俄文为正式文字，中方多次要求改用中文，但都被苏方拒绝。苏方对中东路的把持，令张学良感到极为不满。

1928年张作霖在“皇姑屯”事件中被炸死，东北军同样是元气大伤。东北易帜后，为让奉系尽快走出困境，新上位的张学良决定彻底解决中东路问题，并试图以此树立自己的威信。他按照1924年《奉俄协定》要求苏方将中东铁路上附属的电信、农场、矿山、学校等设施移交中方，但苏方一直以种种理由拒不交接。1929年初，张学良派人强行收回了中东路沿线电话权和气象观测站，对此，苏方除提出补偿要求外并未做出激烈反应。……