□本刊记者 黄耀鹏

本田研制无镝电机背后的考量

□本刊记者 黄耀鹏

显然，无镝电机磁铁研发，企业是被政府敦促前行。

今年夏天，本田和大同特种钢联合开发出不适用镝的铁钕硼磁铁，将用于本田的HEV的马达电机。这项声明并没有引起业界反响。这是全球首个不使用镝的钕磁铁电机，本田没有申请专利，因为无镝电机比有镝电机性能差一些。本田为什么要做吃力不讨好的事？

企业行为还是政府行为

镝和钕同属稀土元素。只不过前者为“重稀土”，“基本上”只有中国出产。而钕的化合物来源广泛，美国、澳大利亚、越南都可充当供应商。

重稀土在全球的分布不大均匀，中国储量占据了90%以上（此数据有争议）。更为重要的是，全球只有中国能以合理成本提取重稀土。从2010年起，中国成立了两大稀土联盟，以走私猖獗、市场价格偏低为由，大幅削减出口配额。在日企看来，中国正在利用特殊资源达到政治目的。

特别是2012年日本警备厅在钓鱼岛逮捕中国詹姓船长，中国对日停供稀土，迫使后者让步。日企深刻地感觉到中国政府的政策和中日关系不确定带来的风险。HEV因为使用稀土量高达数百千克，首当其冲。各大日企都加快了“去重稀土”研制步伐，不论在电池，还是电机磁铁领域。

表面上看，这些应对措施完全属于企业行为，针对原料供应的风险开发替代方案，再自然不过的反应。其实不然，通产省与日本各大车企的关系不是典型的领导与被领导关系。……