□本刊记者 黄耀鹏

约翰·德·尼琛 从纽约到全球

□本刊记者 黄耀鹏

尼琛和别的豪车品牌经理们一样，大幅增加了小型、紧凑型轿车和SUV，弥补在中国稍显单薄的产品线。他认为在2020年，高档车80%的产品将由年轻人购买。这是和北美、欧洲市场截然不同的。

在2014年的此时，也就是在约翰·德·尼琛（Johan de Nysschen）从英菲尼迪跳槽加盟凯迪拉克之后的两个月，通用公布了2018年中期规划。凯迪拉克将作为独立业务单元运营，并将凯迪拉克全球总部迁往纽约。

这位南非人要远离他的老板（通用总裁丹·阿曼），独自在纽约负责凯迪拉克的一切事物：包括销售、经销商发展、战略和营销规划，甚至工程设计。

现在，他不但在地理位置上距离底特律的通用总部遥远，在业务运营上，凯迪拉克更像一家独立的公司，而非通用旗下的一个品牌事业部。单独的品牌（不会出现通用的痕迹）、单独的渠道、单独的财务报告（2017年），更大的独立运营权力。这位57岁的品牌管理人可以品尝公司CEO的权力滋味，但是经营压力将肯定变得更沉重。

讨好年轻人

虽然在采访中，尼琛避免谈论凯迪拉克在中国的目标受众（他称这是中国同事需要回答的问题），不过他非常清楚，整个凯迪拉克品牌都必须讨好年轻一代。

这就是为什么凯迪拉克要搬到寸土寸金的纽约，而不是继续呆在中西部的底特律。纽约能够接触更多的时尚要素，更多地吸引舆论的目光。为了保持关注度，凯迪拉克破费了不少。

尼琛6月份刚刚为纽约体验馆开幕剪彩，而下一步则规划了规模更大的上海馆。……