王锐丽

易流态货物的监管，是海事监管的难点和重点。

江门海事局下辖的新会海事处，占了整个江门海事业务的一半以上。这里因盛产陶土，而成为易流态货物监管的关键点。

令人欣慰的是，在新会海事处每年为数不多的险情、事故清单中，因易流态货物导致的几乎为零，且连续三年如此。

但是这漂亮的数字背后，是新会海事处点滴付出的累积。

正确的方法

“易流态货物不是危险品，但是它在运输中却存在很大的安全隐患。”新会海事处睦洲办事处负责人高建试图用最通俗的语言向记者解释易流态货物运输的情况。

他说，“它相当于稀泥。平时放着是固体，但是堆放在船上就会因为持续性的摇晃而变成液态。固体不会变形，放在船上是怎样就是怎样；液体虽然流动，但是随着船舶的晃动又可以回到原来的状态。但是易流态货物由于高度的吸水性能，一旦变成液态后，不容易扶正，长期偏离，就容易导致船舶的倾斜。”

新会和与新会交界的斗门盛产陶土，陶土基本是往北运输至江苏、上海、南通等地。同时，这里也是陶土运输的中转地。对于海事来说，监管压力不容小觑。货物含水量超标，或者装装仓不严，又或者船舶性能不达标，一旦遇上风浪，极易发生事故。

正是因为它的隐患很多，新会海事处也对此加大了工作的力度。“每船必查、每货必检”是目前他们所采取的措施之一，“对每船货物都要求进行含水量的检测，符合装载标准后，还要求核对货物、船舶、船员、航线。……