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（1西南交通大学交通运输与物流学院 副教授，四川 成都 610031；2西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室 副主任，四川 成都 610031；3、4、5西南交通大学交通运输与物流学院 硕士研究生，四川 成都 610031）

高速铁路固定设备建设运营维护一体化模式研究*

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（1西南交通大学交通运输与物流学院 副教授，四川 成都 610031；2西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室 副主任，四川 成都 610031；3、4、5西南交通大学交通运输与物流学院 硕士研究生，四川 成都 610031）

当前中国高速铁路普遍采用的建设运营模式割裂项目的建设与运营两阶段，引发诸多问题。借鉴国外经验，探讨高速铁路建设运营维护一体化模式，即由高速铁路建设单位在铁路建设过程中沉淀下来一批高度职业化的人员及技术力量，继承式地接受客专公司的固定设备委托管理，从而实现从组织机构到设计、施工、运营、维护等方面标准的一脉相承，真正无缝对接，可以降低运营维护成本，提高企业化经营效率，促进我国高速铁路行业健康发展。

高速铁路；固定设备；建设运营维护；一体化模式

0 引言

中国目前投入运营的高速铁路大多采取委托运输管理模式。在这种模式下客专公司只负责高速铁路建设与投资管理，由受托铁路局负责编制运行图、组织行车等运营管理，线路及设备的维护也交由受托铁路局完成。中国高速铁路目前大量采用的由建设单位总承包施工，然后向运营单位“交钥匙”的建运模式，需要运营单位提前介入以对新线的线路设备情况充分了解，但还是会由于各种原因出现设计与运营不匹配的问题。……