陈淑玲李红昌

（1北京交通大学经济管理学院 本科生，北京 100044；2北京交通大学经济管理学院 副教授、博士生导师，北京 100044）

中外高铁票价与客运量对比分析及相关启示

陈淑玲1李红昌2

（1北京交通大学经济管理学院 本科生，北京 100044；2北京交通大学经济管理学院 副教授、博士生导师，北京 100044）

针对高铁票价与客运量，将中国与欧洲各国以及日本进行国际比较。相较于国外高铁票价，我国高铁每公里票价总体上低于国外，但是票价优惠措施不如法国、日本等国家灵活多样，过于固定。客运量方面的比较体现了我国高铁的快速发展，但是我国高铁旅客周转量在铁路客运中的比例较低，高铁在铁路客运市场的地位较低。通过国际比较，提出高铁票价优惠措施需多样化、灵活化，合理考虑民众支付能力，以提高高铁客运需求。

高铁；票价；旅客周转量；国际比较

0 引言

2016年2月，国家发改委发布《关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》（以下简称 《通知》），从2016年1月1日起放开高铁动车票价，改由中国铁路总公司（以下简称铁路总公司）自行定价①《通知》要求，对在中央管理企业全资及控股铁路上开行的设计时速200 km以上的高铁动车组列车一、二等座旅客票价，由铁路运输企业依据价格法律法规自主制定；商务座、特等座、动卧等票价，以及社会资本投资控股新建铁路客运专线旅客票价继续实行市场调节，由铁路运输企业根据市场供求和竞争状况等因素自主制定。……